中國第40次南極考察 “雪龍2”號33小時赤道救援

這是令人揪心的時刻。

海面黑沉，風浪裹挾小船和4名船員，涌向大洋深處。

這是全力以赴的救援。

歷時近33小時，正在執行中國第40次南極考察任務的“雪龍2”號中斷既定航程；全船隊員悉數支援，徹夜守護。

蒼茫大海，一場守護生命的救援如此展開。

船時10日13時55分，危急。

“船長，請到駕駛室。”

駛入巴布亞新幾內亞附近海域的“雪龍2”號，正在舉行穿越赤道紀念活動。駕駛臺廣播讓船長肖志民和考察隊副領隊魏福海匆匆結束拔河比賽，快步趕往駕駛室。

情況危急！望遠鏡里，一艘游船造型的小船，在海浪卷起的白沫中時隱時現。頂棚上，有人正面向“雪龍2”號揮動橙色衣服。

“減速、停船、轉向。”肖志民根據求救船只姿態，初步判斷對方已經失去動力，且處于無法聯絡狀態。考察隊商討后決定全力開展救援。

奔赴，以生命的名義。

雪龍擺尾，朝風向上方駛去，先為求救船只擋住風浪，然后再橫移過去。

水手們集體前往左舷準備繩索；隨船醫生陳曉軍備好繃帶、擔架等醫用物資；后勤服務組張於祥從倉庫搬出飲用水、方便面和八寶粥……

同時，“雪龍2”號聯系上巴布亞新幾內亞海上搜救中心，通報相關情況，并告知對方鑒于兩船大小差異過大，“雪龍2”號拖帶風險較大，只能提供援助并原地陪伴。

“開側推、右吊艙左轉90度。”“雪龍2”號側身挪向求救船只，兩船一步步靠近。

第一條纜繩放下，第二條纜繩放下，求救船只被牢牢系在“雪龍2”號旁。

船時10日16時40分，救助。

“凱爾森、雷諾德、科倫、羅倫”“計劃由埃米勞島返回居住地卡維恩”“機油、柴油和電池已經耗盡”……

遞回來的本子上，寫著求救人員的遭遇和需求。

救助全方位展開。在求救船只船頭，食物、柴油、潤滑油一箱箱吊上船。在船尾，船員和“雪龍2”號上的輪機長陳曉東在大聲交流探討發動機可能存在的問題。

18時許，燃料重新加上，蓄電池充好。在所有人的注視中，求救船只的船長凱爾森嘗試重啟發動機。屏息許久，發動機傳出幾聲轟鳴后，便再無聲響。換電池、更新配件等多種方式逐一嘗試，但均以失敗告終。

救援已經持續幾個小時，夜越來越深。考察隊決定邀請凱爾森登船與家屬通話，并向卡維恩當地救援組織尋求幫助。經過多輪溝通，最后對方承諾第二天派船前來接應陪護。

船時11日午后，擔當。

“雪龍2”號此時已經停留將近一天，但當地的救援船遲遲沒有到達，考察任務繁重，經不起再等，考察隊決定啟用備用方案——將小船吊裝到甲板，運送至近岸。

16時許，烏云聚攏，壓得海面發黑。

確定交接地點、制定求救人員登船保障方案、聯系當地海事和邊檢部門報備……一系列工作相繼完成，吊裝工作開始。

“這船結構簡單，沒有掛鉤，加上涌浪大，給吊裝工作帶來不小挑戰。”在水手長付耀奎看來，這艘船可能是一家人最重要的資產，“盡最大努力保證船只安全”。

綁繩、掛鉤、起吊，求救船只一點點離開海面。前后兩條帶纜平時只需兩三人，這次考察隊不少隊員都來幫忙，一條帶纜5人使勁。

小船落定，不遠處的天空出現一彎彩虹。

船時11日深夜，回家。

從埃米勞島到卡維恩這段航程，對于35歲的凱爾森來說再熟悉不過，平時捕魚、運送貨物都會經過這里。他回憶起，10日早上8時剛過，他就同侄子和兩位朋友踏上回卡維恩的路。如果一切順利，他們傍晚就能到家。

當天海況算不上好，一個氣旋剛過境，風浪洶涌湍急。剛出海沒多久，凱爾森就感覺船速持續減慢，身后引擎聲一點點微弱下去，最后小船只能任憑風浪擺布。

“應該是電池的問題。”凱爾森根據15年開船經驗初步判斷原因，接著就是不停維修、重啟，但最終都沒能響起熟悉的轟鳴聲，柴油和蓄電池電量在一點點消耗。

更糟糕的是，手機里離線導航地圖顯示，他們正在遠離陸地，被海浪和離岸風推向大洋深處。凱爾森絕望地癱坐在船頭，他想到了自己的3個孩子。可舉目四望，這片熟悉又陌生的海水，沒有一艘船舶的影子。

不知漂了多久。頂棚上突然傳來朋友羅倫的驚呼：“有船！有船！”凱爾森脫下橙色外套遞過去，讓他使勁揮動。而那艘紅白相間的船舶，很快就減慢速度，向他們靠攏過來。

“謝謝”“很幸運”“很開心”，在“雪龍2”號的臨時休息區，他們4人換上了水手服，吃上了熱飯，和家人報了平安，嘴里一直不停重復著感謝的話。

21時42分，“雪龍2”號抵達約定位置；

21時50分，接應船只到達“雪龍2”號附近；

22時20分，“雪龍2”號將4人和船只穩穩放入水面，凱爾森帶頭有節奏地打起節拍，“再見！再見！”

22時30分，兩艘小船消失在濃濃夜色中。

調整航向，再出發。“雪龍2”號奔向最終的目的地——南極。