孫巍：28年如一日 秦嶺深處寶成線上的堅守

“值班員，申請檢查2道防溜措施。”在紅衛(wèi)壩車站行車室內(nèi)，孫巍對車站值班員說完，快速戴上安全防護(hù)帽，將記錄儀別在肩章下，拿起對講機(jī)，大步向站臺走去。

圖為航拍紅衛(wèi)壩站。陳燕 攝

紅衛(wèi)壩站位于秦嶺深處、嘉陵江畔，是寶成鐵路線上的一個四等站，始建于1956年，地處陜西省略陽縣馬蹄灣鎮(zhèn)與白水江鎮(zhèn)交界處，隸屬西安鐵路局漢中車務(wù)段管轄。車站很小，僅3條股道、6名干部職工，作用卻非常重要。日常辦理60多趟列車通過，還承擔(dān)列車會讓、保留和解保任務(wù)。

今年50歲的孫巍是紅衛(wèi)壩站的站長，也是寶成線上的一名老員工。1996年退伍后，他便入路參加工作，先后在寶成線聶家灣、白水江、高潭子、略陽等站，從扳道員做起，至今已28年。

2024年的春運(yùn)，是孫巍在崗的第28個春運(yùn)。日常除了負(fù)責(zé)車站安全管理工作，他還肩負(fù)著車站保留車的防溜檢查、封閉網(wǎng)巡視等工作。沿著站臺，孫巍邊走邊對2道全列41節(jié)空敞車的車輛防溜情況進(jìn)行檢查。

陽春三月，隱匿在秦嶺大峽谷中的紅衛(wèi)壩站，山清水秀、景色宜人。風(fēng)景雖美，出行卻極為不便。方圓4公里以內(nèi)，沒有人煙，距車站最近的村莊一個在白水江方向山洞的那一端，另一個則要穿過鐵索橋，穿過公路，爬幾座山頭才可到達(dá)。

圖為孫巍。陳燕 攝

站臺北端，232棵橘樹苗郁郁蔥蔥。據(jù)介紹，那是去年整治站區(qū)空地，發(fā)動休班職工及寶成沿線團(tuán)員青年，一起栽下的“青年林”，旨在傳遞大家扎根寶成、扎根山區(qū)，以林明志，弘揚(yáng)“不怕苦、不服輸、不含糊”的寶成精神。

站區(qū)南、北長不足1000米，步行一個往返大約需要30多分鐘。車站兩端是兩座深邃的山洞和看不到盡頭的峰巒疊嶂，列車從一個山洞鉆進(jìn)另一個山洞，用時不到2分鐘。

很快，他走到站臺盡頭，認(rèn)真執(zhí)行“一站二看三通過”后，橫越線路到了2道停留車的最后一位，對車輪踏面和鋼軌夾角處安放的防溜鐵鞋、人力制動機(jī)緊固器、防溜枕木等進(jìn)行認(rèn)真檢查。

“山里的天亮得晚、黑得早，一天安靜得就像世外桃源一樣。”站臺上，孫巍對施工人員說，“最近天窗修施工，站內(nèi)1道換軌剛完，你們來檢查信號設(shè)備，讓車站熱鬧起來。”

下午4時許，天色漸暗，天窗修施工已近尾聲。孫巍回到控制臺前，測試設(shè)備是否恢復(fù)正常，按規(guī)定銷記有關(guān)臺賬。