整整十幾天，這幫人到底在“死亡之海”里“折騰”些啥？

2023中國環塔（國際）拉力賽

近日完美收官

車手花了十幾天時間

行程超4200公里

其中有2200公里位于

“死亡之海”——塔克拉瑪干沙漠

那么問題來了

這幫人到底在“折騰”些啥？

摔車、扶車、再摔車

陷車、挖車、再陷車

壞車、修車、再壞車

“只要人還能動、車還能跑

就能繼續出發。”

這種精神可真是應了那句話——

“環塔虐我千百遍 我待越野如初戀”

本屆環塔最年長車手

69歲的梁鈺祥說

和環塔同行15年

越野已是生活的一部分

而年齡最小的車手

18歲的騎手方響量則說

第一次來環塔跑越野

他感受到了大自然獨特的魅力

首次參賽就順利完賽

拿下“巾幗杯”的李藝斐說

她就喜歡在沙漠里騎行

感覺天地之間只有自己

騎著中國制造的凱越摩托車

法國車手內爾斯·泰里克說

這里的環境和法國很不同

但相同的是對越野運動的熱愛

憶往昔

一群越野發燒友在2005年

自發組織了首屆環塔拉力賽

此后

一批又一批越野發燒友

傳遞著熱愛的接力棒

越來越多的國內車手

經過環塔拉力賽的歷練

登上世界頂級的達喀爾拉力賽舞臺

展現出中國速度與中國力量

2023年達喀爾拉力賽上

環塔“三冠王”韓魏

位列汽車組總成績榜第8名

刷新中國汽車賽手最好成績

2021年達喀爾拉力賽上

摩托車手扎克爾·牙克甫

位列總成績榜第33名

刷新中國摩托車手最好成績

隨著賽事規模擴大、水平提升

如今的環塔拉力賽已是

亞洲一流、國內頂級的越野賽事

助推中國賽車產業不斷發展

從按國際汽車聯合會標準研發生產的

遷安市九江汽摩運動俱樂部“T1+”賽車

到“要為中國摩托車爭口氣”的

國產品牌——凱越摩托車

再到“打破國外品牌環塔壟斷地位”

助多支車隊征戰環塔的K-MAN減振器

環塔已成為眾多廠商

尤其是國貨產品性能的試驗場和展示臺

這項“勇敢者的游戲”

始于越野、忠于越野

但并非止于越野

更是惠及百姓的文旅盛宴

作為國家體育總局評定的

“中國體育旅游十佳精品賽事”

本屆環塔賽事所到之處

非遺體驗、文藝演出、旅游惠農等活動

豐富了各族群眾的物質與精神生活

對不同的人而言

環塔拉力賽有著不同的意義

但對環塔本身而言

堅持在“死亡之海”的意義

在于

吸引更多人一起

“致熱愛、向未來”

記者：馬鍇、胡虎虎、孫哲、郝昭

部分影像素材由環塔拉力賽官方提供