他曾是空軍特級飛行員
我國僅有的3名國際試飛員之一
他參與殲-10試飛定型
為完成試飛任務歷經生死考驗
他成功征服困擾世界航空界的難題
如今，“英雄試飛員”
“八一勛章”獲得者李中華
有了新身份
成為一名試飛員！
1983年
李中華在南京航空航天大學畢業(yè)后
參軍入伍
1989年
他毅然決然報名試飛員選拔
“中國要搞自己研發(fā)的飛機了
一定要有自己的試飛員
當時的愿望就是特別希望
能夠飛上最好的飛機
能夠站在我們航空發(fā)展的最前沿”
自新中國成立以來
我國從未停止自主研發(fā)
和生產戰(zhàn)斗機的步伐
從首架國產戰(zhàn)斗機殲-5開始
每一架國產戰(zhàn)斗機的改進和定型
都少不了試飛員們在藍天上的身影
“試飛員飛的飛機
還沒有成熟沒有定型
有很多東西包括設計師也不清楚
試飛過程就是要去摸索
飛機的飛行范圍等”
1997年7月1日
香港回歸祖國當天
李中華結束了國外的訓練
回到祖國
此次訓練是專門為了試飛
我國研發(fā)的一架重要戰(zhàn)斗機型
——殲-10
1999年12月20日
澳門回歸祖國這一天
李中華迎來了
他和殲-10的重要時刻
“第一次飛到殲-10
有很多感慨
這才是我們期望的飛機
這才是能夠讓飛行員喜歡的
能夠在作戰(zhàn)過程中應用自如的
優(yōu)異戰(zhàn)斗機”
20秒，一等功！
2003年11月16日，西北大漠
這一架凝聚著航空人
幾十年心血的殲-10戰(zhàn)斗機
已經進行了2000多個試飛科目
最后一次低空大表速試飛
關乎著殲-10能否定型量產
成為守衛(wèi)祖國藍天的
高性能、多用途、全天候
第三代戰(zhàn)斗機
低空大表速
被稱為“死亡科目”
關乎成敗的試飛任務
落在了42歲的李中華身上
“很多領導和首長過來了
握握手、拍拍肩膀，不說話
走到飛機邊上看到機械師
默默地給我準備飛行裝具
——降落傘
連接好幫我穿戴整齊
平時飛一些常規(guī)科目
他們會說幾句比較輕松的話
這次也都不說話了”
低空大表速試飛
李中華需要保持
每小時1450千米速度上
連續(xù)飛行20秒
這是李中華與“死神”掰手腕的20秒
飛機速度不能慢下來
否則拿不到實驗數(shù)據(jù)
如果超過了每小時1450千米
飛機很有可能會突破振顫區(qū)
凌空解體
“因為我是專場飛行
空中沒有第二架飛機
塔臺也不跟我講話
怕影響我的精力
耳機里是鴉雀無聲的
這樣一個時刻
靜得似乎能聽到自己心跳的聲音”
飛機很快達到每小時1450千米
李中華開始加入振蕩器
看飛機能否經得住考驗
“在我加上震動擾動之后
飛機就開始左右起伏
沒有規(guī)律地晃動
整個過程是20秒鐘
這20秒鐘是特別煎熬的
不知道下一秒鐘
會有什么情況出來”
方圓10公里的建筑物玻璃
全被飛機的強大震蕩波擊碎
這20秒
幾乎成為了李中華
生命中最長的20秒
“那20秒比平時長得多
終于停下來的時候
我知道我這一關闖過去了”
李中華創(chuàng)造了殲-10飛機
最大飛行表速度
最大動升限等6項國內紀錄
探索出寶貴數(shù)據(jù)
提出了10多項改進意見
冒著生命危險
為空軍飛行員部隊
書寫了一份殲-10使用說明書
2004年
殲-10飛機定型
并很快實現(xiàn)了批量生產
李中華榮立一等功
“會開飛機的李老師”
“作為一個試飛員
你的追求是什么？”
“我就是想飛好飛機
想給我們國家的裝備上
做出一些貢獻
需要我的時候，責無旁貸
沒有什么退路可選”
從軍34年
李中華無數(shù)次與“死神”擦肩而過
安全飛行3150小時
駕駛和試飛過26種機型
所駕駛戰(zhàn)機無一折損
安全處理15次特情
4次重大特情
被中央軍委授予“英雄試飛員”榮譽稱號
榮獲“八一勛章”
……
2017年
李中華光榮退休后
時常到中小學給孩子們
科普航空知識
“我是李中華
曾經是人民空軍的一名試飛員
試飛員是走在航空技術
和我們飛機型號研發(fā)最前沿的人員……”
“會開飛機的李老師”
是孩子們對試飛英雄李中華的新稱呼
“我除了給孩子們
講一些航空的知識外
更多的還是希望孩子們
通過我的故事
能夠堅定自己的夢想
樹立自己的志向！”
“要使得我們試飛員的隊伍
充斥著動力、激情、愿望
充斥著對國家和事業(yè)的熱愛
一定要不斷前行！”
來源：中國退役軍人（ID：zgtyjr）
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