乘風(fēng)破浪 心向深海——記全國五一勞動獎?wù)芦@得者楊德軍

新華社大連5月8日電題：乘風(fēng)破浪 心向深海——記全國五一勞動獎?wù)芦@得者楊德軍

海報設(shè)計：劉烜碩

從白令海到南極海域，從智利外海到西非海域，從炎熱的赤道到寒冷的極地……51歲的遼漁集團遼寧遠洋漁業(yè)有限公司船長楊德軍的足跡遍布大半個地球。工作近30年來，他從一名遠洋漁船加工員逐漸成長為船長，并成為南極磷蝦探捕專家，承擔(dān)多項重點課題。2022年，楊德軍榮獲全國五一勞動獎?wù)隆?/p>

1993年，楊德軍從大連水產(chǎn)學(xué)院（現(xiàn)大連海洋大學(xué)）捕撈和船舶駕駛專業(yè)畢業(yè)后分配至遼漁集團，從事遠洋捕撈工作。在船員職業(yè)中，流傳著這樣一句話：“漁船比貨船苦，遠洋比近海苦，遠洋漁船最苦。”剛畢業(yè)的楊德軍便一頭扎進了這個最苦的行當(dāng)。

“我還記得第一次出海時的興奮和激動。”參加工作第二年，楊德軍隨船前往白令海捕撈鱈魚，新鮮勁兒還沒過去，暈船帶來的強烈不適感就傳遍了全身，“胃里翻江倒海，甚至連膽汁都吐了出來，過了半個多月才慢慢適應(yīng)。”

海上的天氣變幻莫測，剛剛還是晴空萬里，可能很快就會狂風(fēng)暴雨。在深藍色的海面上，不時會遇到山崩地裂般的海浪撲向甲板甚至駕駛臺，引發(fā)船體劇烈搖擺，險象環(huán)生。

遠洋漁船出一次海，短則數(shù)月，長則一兩年，常常八九個月才能靠岸補給一回。在海上，船員們只能喝淡化水、吃凍干蔬菜和冷凍肉。如果在極地海域作業(yè)，趕上極夜，船員們甚至連續(xù)幾個月都看不到太陽。楊德軍說：“每次下船休假時，妻子都說我看起來白白胖胖的，實際上是臉部浮腫了。”

除了艱苦的生活環(huán)境和高強度的工作，船員們更難忍受的是日復(fù)一日在茫茫大海上“孤島”般的生存狀態(tài)和空虛的精神世界。船上沒有網(wǎng)絡(luò)，對外聯(lián)絡(luò)的唯一渠道是時斷時續(xù)的海事衛(wèi)星電話。近30年的海上生活讓楊德軍變得沉默寡言，不善言談。

跟楊德軍一起分配到遼漁集團工作的同學(xué)紛紛轉(zhuǎn)行，但他仍默默堅守在遠洋捕撈一線。“合理開發(fā)利用遠洋漁業(yè)資源，既有利于緩解我國人均漁業(yè)資源短缺，保障老百姓優(yōu)質(zhì)動物蛋白供給，又有利于維護國家海洋權(quán)益。”楊德軍說，這項工作總要有人去做。靠著執(zhí)著認真的勁頭，楊德軍成為遼漁集團公認的業(yè)務(wù)尖子。

2009年，楊德軍前往南極海域承擔(dān)南極磷蝦探捕任務(wù)。他說，初入南極漁場時，磷蝦密度、下網(wǎng)速度、蝦群位置，很多都是未知，捕撈成果并不理想。

從南極鎩羽而歸，楊德軍并未氣餒。他查閱大量外文資料，逐字逐句地啃，分析研究南極海域的水文情況和南極磷蝦的生活習(xí)性。2012年，他被任命為“福榮海”輪船長，再次奔赴南極海域。

“楊船長勤奮、好學(xué)、愛鉆研，他利用衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)，結(jié)合漁場實際水文情況，確定南極磷蝦的遷移路線，研究出了一套‘楊氏找蝦法’。”和楊德軍搭檔10年的老同事吳衛(wèi)說。

南極磷蝦捕撈上船后若不及時處理，兩個小時就會酶解，“福榮海”輪采取縮短拖網(wǎng)時間、降低網(wǎng)產(chǎn)、增加網(wǎng)次等方法，同時改進加工流程和設(shè)備工藝，最大限度避免浪費。“海洋漁業(yè)資源是人類的寶貴財富，不是一網(wǎng)捕獲越多越好，必須走可持續(xù)發(fā)展道路。”楊德軍說。

剛剛過去的“五一”假期，楊德軍在造船廠監(jiān)造一艘新型遠洋漁船。“等新船造好了，趁著我還沒退休，想再去一趟南極。”楊德軍說。如今，在他的帶動下，遼漁集團一批年輕船員沉下心來，扎根在遠洋捕撈的作業(yè)一線，乘風(fēng)破浪，心向深海。

新華社記者張博群、郭翔