圖①：科大硅谷中安創(chuàng)谷片區(qū)。 張大崗攝 圖②：智地感知的研究人員正在討論。 張大崗攝
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成立3年多來，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺科大硅谷累計集聚科技型企業(yè)和科創(chuàng)服務機構超7000家，各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才超7萬名。創(chuàng)業(yè)者何以青睞這個科創(chuàng)園區(qū)？根據(jù)企業(yè)不同成長階段，形成梯度培育矩陣；為創(chuàng)業(yè)者解決場地難題，更著力搭建場景對接橋梁；針對科技成果從“書架”到“貨架”的堵點，創(chuàng)建專業(yè)團隊提供服務……科創(chuàng)資源和創(chuàng)新生態(tài)是重要引力，助力更多創(chuàng)業(yè)者逐夢。
走進嶄新的辦公場所，安徽猛獅航空科技有限公司總經理伍權權長舒一口氣，解決了后顧之憂，可以騰出更多精力專注于業(yè)務發(fā)展。
今年6月，由清華大學猛獅智能飛行汽車產業(yè)團隊主導的智能飛行汽車項目，選擇落地位于合肥的科大硅谷蜀山園，計劃在此打造智能飛行汽車總部、聯(lián)合研發(fā)中心、飛行汽車整機及核心零部件生產線等。“我們看中的是合肥的人才儲備和產業(yè)鏈資源，尤其是輕量化材料、電池電機等，合肥的新能源汽車產業(yè)為我們奠定了良好的基礎。”伍權權說。
“主動下沉服務，讓我們沒有后顧之憂”
2022年，由政府推動、產業(yè)主導的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺——科大硅谷應運而生。3年多來，科大硅谷新入駐科技型企業(yè)超2500家，累計集聚科技型企業(yè)和科創(chuàng)服務機構超7000家，各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才超7萬名。合肥市約50%的生物制造企業(yè)和空天信息企業(yè)、約45%的人工智能企業(yè)匯聚于此。
在清華大學科技成果轉化體系中深耕了15年，伍權權對“創(chuàng)業(yè)”二字并不陌生。但在科大硅谷的經歷，卻讓他有些意外。
“當時和工作人員溝通，我們想先把公司注冊好，沒想到對方直接問，注冊好公司后還需要什么。”后來，伍權權才知道，在這里注冊公司只是服務的第一步。
項目啟動之初，科大硅谷就提供了多方面的支持。
沒有投資，怎么辦？“我們的成果來自清華大學李駿院士團隊，在這里可以享受A類人才政策，獲得啟動資金。如何申請，講得清清楚楚。”伍權權說，“科大硅谷還為我們聯(lián)系了以初創(chuàng)型科技公司為主要投資對象的融資機構。”
沒有客戶，怎么辦？科大硅谷為公司聯(lián)系了幾家經營低空文旅的國內龍頭企業(yè)，作為潛在資源。
科大硅谷還根據(jù)公司提交的人才需求，幫助搭建團隊，同時提供“科漂驛站”作為臨時辦公場所和宿舍，可以直接拎包入住。注冊公司的事也沒落下。收到材料后不到10天，安徽猛獅航空科技有限公司就在科大硅谷誕生。
回顧來到合肥的幾個月，伍權權深有感觸：“科大硅谷知道該怎么去扶持一家企業(yè)，甚至提前為企業(yè)每個階段的需求提供精準賦能方案，主動下沉服務，讓我們沒有后顧之憂。”
“一筆融資，讓我們看到了未來”
費曼科技脫胎于研發(fā)團隊，成立時并不在合肥。“過去我們以服務高端裝備為主，主要承接需求，出售研發(fā)方案和樣件。”費曼科技(合肥)有限公司營銷運營總監(jiān)劉祖光說。
“以前就像廚師沒有鍋碗瓢盆，因為不具備大規(guī)模生產能力，我們只能使用仿真模型，沒有充分把握，不敢開模鑄造，每個環(huán)節(jié)都需要代加工，十分影響研發(fā)效率。”劉祖光說。
伴隨著公司技術和產品的積累拓展，團隊希望通過融資實現(xiàn)技術成果產業(yè)化。“當時我們完全不懂融資，邊學邊做，沒抱太大希望。”劉祖光說。
科大硅谷子基金合伙人梅花創(chuàng)投為團隊注入近千萬元資金。“梅花創(chuàng)投不僅對我們的技術很感興趣，還愿意支持我們將研發(fā)的新產品對接市場。”劉祖光說，“于是，我們考慮把企業(yè)總部遷到合肥。”
利用這筆資金，費曼科技購置了新設備，研發(fā)進度遠超預期，研發(fā)出了可用于無人車輛、共享車輛以及電動三輪車的多款非充氣輪胎產品，并且已經接到大筆訂單。“可以說，一筆融資，讓我們看到了未來。”劉祖光說。
“目前，我們已經完成了公司總部遷移。科大硅谷正在積極為我們對接新的融資機構，幫助我們盡快實現(xiàn)產業(yè)落地，一方面完成訂單交付，另一方面持續(xù)推進研發(fā)工作。”交談間，劉祖光的手機鈴聲再次響起，一看來電，“又是科大硅谷來談融資的事。”
“新場景讓我們進入了新藍海”
安徽交通控股集團有限公司合巢蕪公路管理處的監(jiān)控室里，該公司總工程師張立奎正盯著屏幕，做著記錄。
屏幕上閃爍著各種數(shù)據(jù)和圖表。“這是我們實時監(jiān)測獲得的高速公路數(shù)據(jù)，不僅監(jiān)控擁堵和災害情況，還對公路的結構健康進行評定，可以為公路養(yǎng)護工作提供重要參考。”張立奎說。
新技術，來自智地感知(合肥)科技有限公司研發(fā)的分布式光纖振動/聲波監(jiān)測儀。設備有主機箱大小，看似其貌不揚，但只需連接既有光纜，就可以利用量子精密測量技術，通過監(jiān)測振動，再借助算法，獲取相關數(shù)據(jù)。
尖端技術從實驗室走到市場，實屬不易。2022年，智地感知總經理張強就帶著技術，在科大硅谷開啟了創(chuàng)業(yè)之路。
“創(chuàng)業(yè)初期，我們最大的問題是不知道技術到底有什么用。”張強說，“實驗室的技術和樣機，最缺乏的就是在項目一線‘真刀真槍’的實戰(zhàn)經歷。”經過幾年摸索，張強把目光轉向了交通基礎設施領域，“當時，我們經過一定積累，希望在路、橋、隧道等交通領域實踐應用。”
然而，彼時的智地感知還是一家名不見經傳的小公司，想落地項目并不容易。
2024年初，合肥市場景公司聯(lián)合科大硅谷統(tǒng)計企業(yè)能力清單，張強抱著試一試的想法，在“目標場景”一欄中，填上了安徽交通控股集團有限公司和合肥市軌道交通集團有限公司，沒想到有了回音。
“有了合肥市場景公司和科大硅谷的前期溝通，兩家公司很快和我們取得了聯(lián)系。”張強說，“對方也明確提出了場景和需求，愿意和我們共同研發(fā)，這讓我們喜出望外。”
2024年，合肥至巢湖的高速公路上，智地感知新產品開始測試；2024年底，合肥地鐵4號線也上線智地感知新產品。“經過一年測試，成效顯著，比如說，相比于傳統(tǒng)方式，新技術可提前6—10分鐘對交通擁堵進行預警，這就可以縮短救援時間、避免二次災害。”張立奎說，“下一步，我們將依托更多場景，加強與智地感知的合作。”
眼下，張強正和團隊進行新技術的研發(fā)。“新場景讓我們進入了新藍海。”張強說，“通過項目落地，技術和產品得到了不斷優(yōu)化，合作的深度和應用也更進一步，這將助推科技研發(fā)，為未來更多技術的實現(xiàn)提供可能。”
近年來，科大硅谷加快構建多層次、多元化服務體系：根據(jù)企業(yè)不同成長階段，形成梯度培育矩陣；針對科技成果從“書架”到“貨架”的堵點，創(chuàng)建“成果轉化專班+校園大使+技術經理人”團隊，推動重大科技成果早發(fā)現(xiàn)、早發(fā)布、早轉化……創(chuàng)新生態(tài)日益優(yōu)化，助力更多創(chuàng)業(yè)者實現(xiàn)夢想。
《 人民日報 》( 2025年10月22日 12 版)
責任編輯：高瑋怡科大硅谷,合肥
