麥凱文，1968年出生于美國艾奧瓦州滑鐵盧市，畢業(yè)于凱特琳大學(xué)，1991年加入通用汽車，2000年加入泛亞汽車技術(shù)中心，任驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)定經(jīng)理。2009年任該中心驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部執(zhí)行總監(jiān)，2016年任通用汽車全球驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部中國副總裁，2022年任泛亞汽車技術(shù)中心總經(jīng)理兼董事。

在泛亞汽車技術(shù)中心總經(jīng)理麥凱文位于上海的辦公室墻上，掛著一張令人忍俊不禁的卡通畫。畫中，他和妻子開著一輛經(jīng)典的凱迪拉克轎車，從美國“汽車城”底特律出發(fā)，一路“開”到上海。車尾，一只金毛獵犬戀戀不舍地拽著車，仿佛在喊：“嗨！你們?cè)趺窗盐医o忘了！”

麥凱文辦公室中描繪他從底特律“開”到上海的卡通畫。

“這只金毛叫露娜（意為月亮），2012年元旦，我們一家在上海收養(yǎng)了它。”麥凱文告訴記者，“2022年回上海前，考慮到它年紀(jì)大了，我決定把它留在美國，它現(xiàn)在和我們女兒一起生活，仍舊活力滿滿”。

對(duì)麥凱文來講，露娜只是上海留給他的饋贈(zèng)之一。2000年，他加入通用汽車公司與上海汽車集團(tuán)股份有限公司合資建立的泛亞汽車技術(shù)中心，是中美汽車技術(shù)合作的參與者。2023年，為表彰他為上海市做出的突出貢獻(xiàn)，上海市政府授予麥凱文“白玉蘭紀(jì)念獎(jiǎng)”。麥凱文說，他對(duì)此倍感榮幸：“這不是屬于我一個(gè)人的榮譽(yù)，而是代表上海對(duì)我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)工作的認(rèn)可。在過去20多年里，泛亞汽車技術(shù)中心的中外員工，一直秉持同一個(gè)目標(biāo)，就是把這個(gè)合資企業(yè)做大、做強(qiáng)。”

2023年，麥凱文榮獲“白玉蘭紀(jì)念獎(jiǎng)”。

中國汽車產(chǎn)業(yè)何以“起飛”？

在泛亞汽車技術(shù)中心的展廳里，有一個(gè)特別的展覽區(qū)：展柜中，從20世紀(jì)50年代經(jīng)典的“老爺車”，再到極具未來感的概念車，幾十輛精致的汽車模型按出廠時(shí)間順序整齊地排列著。在這里，人們可以閱讀一部微縮的汽車發(fā)展史。

麥凱文有生之年從沒離開過汽車行業(yè)，參與設(shè)計(jì)了很多車型。《環(huán)球人物》記者問他，最喜歡展覽區(qū)的哪款車型，麥凱文出人意料地指向展覽區(qū)右上角的幾輛早期汽車。與炫目的“后輩”相比，這幾輛早期汽車就像在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了一把椅子和四個(gè)輪子。

麥凱文解釋道：“我喜歡的汽車有很多，但我最敬重的車型，永遠(yuǎn)是這幾輛最早的汽車。”他沉默了一下接著說：“在我眼里，汽車發(fā)展史更像是一段‘發(fā)明史’。這些早期汽車看起來很簡(jiǎn)陋，但它們身上每個(gè)小零件背后，都有一個(gè)令人興奮的創(chuàng)新故事。”

汽車制造業(yè)歷史上曾多次引領(lǐng)工業(yè)革新，大到內(nèi)燃機(jī)、電力傳動(dòng)和流水線技術(shù)，小到橡膠輪胎和十字螺絲釘，汽車一次又一次成為人類技術(shù)進(jìn)步的載體。

“如今，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來新的革命，我也見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的‘起飛’。這一切，總能讓我想起當(dāng)年披荊斬棘的汽車發(fā)明家們是如何從一個(gè)簡(jiǎn)單的零件，一串簡(jiǎn)單的代碼開始，一步步改變整個(gè)汽車工業(yè)體系，最終為人類帶來一種嶄新的生活方式，這就是汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新精神。”麥凱文充滿激情地感慨道。

在麥凱文眼里，近幾年中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是一種全行業(yè)增長：“中國汽車產(chǎn)業(yè)有一條顯著的‘發(fā)展曲線’。就像你學(xué)一門新語言一樣，當(dāng)你從字母和單詞開始學(xué)時(shí)，你的進(jìn)步速度會(huì)很慢。但隨著你的單詞量越來越大，語法掌握越來越熟練，你的語言水平就會(huì)突飛猛進(jìn)地提升。中國汽車產(chǎn)業(yè)的起飛也是這個(gè)原理。汽車工業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型，更為中國汽車工業(yè)的騰飛帶來了機(jī)遇。”

根據(jù)中國乘用車協(xié)會(huì)2024年7月發(fā)布的數(shù)據(jù)，在中國乘用車零售市場(chǎng)中，新能源車的零售量第一次超過常規(guī)燃油車。截至2024年末，中國新能源汽車產(chǎn)量已連續(xù)9年居全球首位。如今的中國汽車工業(yè)，毫無疑問是世界新能源汽車領(lǐng)域的龍頭。

在中國工作的17年里，麥凱文親身參與到中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展洪流之中，見證了泛亞汽車技術(shù)中心逐漸成長為亞洲地區(qū)最先進(jìn)的汽車技術(shù)研發(fā)中心之一。“在中國的工作，是我職業(yè)生涯中的高光時(shí)刻。”

而麥凱文這場(chǎng)“中國大冒險(xiǎn)”的起點(diǎn)，是從一座老車庫開始的。

來場(chǎng)“中國大冒險(xiǎn)”

早在加入泛亞汽車技術(shù)中心之前，汽車就已經(jīng)成為麥凱文人生中不可或缺的部分。

“我的故鄉(xiāng)艾奧瓦州是個(gè)農(nóng)業(yè)州。我記得小時(shí)候經(jīng)常乘車穿行在鄉(xiāng)間公路上，望著車窗外的農(nóng)場(chǎng)和無邊無際的玉米地，那種悠閑自在的感覺，在大城市里是很難找到的。”

艾奧瓦州地廣人稀，汽車自然也成為當(dāng)?shù)鼐用窠煌ū匦杵贰?/p>

“以前的汽車遠(yuǎn)沒有今天這么數(shù)字化，車輛出現(xiàn)的很多問題，車主自己拿扳手和螺絲刀就能解決，因此，人們和汽車建立起一種很親密的關(guān)系。對(duì)艾奧瓦人來講，汽車并不只是家庭私人財(cái)產(chǎn)，它是我們生活的伴侶，我們要對(duì)它的健康負(fù)責(zé)。我從小就經(jīng)常和家人在車庫里一起修車，給車換機(jī)油，我對(duì)機(jī)械的興趣也由此開始。”

麥凱文說，留在兒時(shí)記憶最深處的車，是家里的一輛1970年款雪佛蘭牌的埃爾卡米諾轎車。他很開心地拿出手機(jī)，向記者展示這輛車的照片。“如你所見，這是一輛非常獨(dú)特的車，介于轎車和皮卡之間。這輛車是我用在當(dāng)?shù)匾患也宛^做兼職廚師掙來的錢買的。當(dāng)我爸爸把這輛車的鑰匙交給我時(shí)，它的車齡已有10多年，說實(shí)話車況挺差的。所以我經(jīng)常要對(duì)它縫縫補(bǔ)補(bǔ)，但我樂此不疲。就像故鄉(xiāng)一句老話說的：你永遠(yuǎn)忘不了你的第一輛車。”

在凱特琳大學(xué)獲得機(jī)械工程學(xué)位后不久，麥凱文便加入美國通用汽車。對(duì)于像他這樣的“車迷”來講，這簡(jiǎn)直是“夢(mèng)想成真”。“我一直鐘意通用旗下的凱迪拉克牌汽車，我喜歡將科技感和豪華感結(jié)合在一起的設(shè)計(jì)理念。我多年前最喜歡的車型之一就是凱迪拉克CTS-V，那是一輛很棒的車：開起來舒服，有派頭，速度也快。”

憑著過硬的技術(shù)能力，麥凱文很快成為通用公司的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)專家。他與中國的緣分，就此拉開序幕。

起初，麥凱文對(duì)來中國工作有些忐忑：“我有一個(gè)美國朋友在上汽通用汽車工作，有一天他找到我，說中國的泛亞汽車技術(shù)中心需要一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)定專家，問我想不想去。當(dāng)時(shí)，我連這個(gè)技術(shù)中心的名字都沒聽過，也沒做好去外國工作的準(zhǔn)備，就婉拒了他的邀請(qǐng)。但沒想到我這朋友還挺執(zhí)著，不斷地找我聊在中國的生活與機(jī)遇。一個(gè)月后，當(dāng)他再次邀請(qǐng)我時(shí)，我決定到中國來場(chǎng)‘大冒險(xiǎn)’。”

2022年，麥凱文在云南旅行。

就這樣，2000年，麥凱文第一次來到中國。泛亞汽車技術(shù)中心剛剛成立3年 ，“我剛來上海工作時(shí)，我的團(tuán)隊(duì)只有四個(gè)人，但我卻很興奮，因?yàn)槲抑溃夷軒ьI(lǐng)這個(gè)團(tuán)隊(duì)一點(diǎn)點(diǎn)成長起來”。

麥凱文剛來上海時(shí)，私家車在中國并不普及。“我們那時(shí)面試的第一個(gè)問題是：你有駕照嗎？很多來應(yīng)聘的人都沒開過車，但我還是把他們納入了團(tuán)隊(duì)，因?yàn)槲铱吹搅怂麄兩砩蠈?duì)知識(shí)的渴望和學(xué)習(xí)的熱情。我會(huì)手把手地教新人有關(guān)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的知識(shí)，他們學(xué)得也很快。沒過多長時(shí)間，我們就有了一個(gè)精干的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。我很喜歡在這里的時(shí)光，當(dāng)我2003年被調(diào)回美國時(shí)，我便一直期待著重回中國工作。”

2009年，在通用多個(gè)重要崗位歷練后的麥凱文回到泛亞汽車技術(shù)中心，擔(dān)任驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部執(zhí)行總監(jiān)。在他的全力推動(dòng)下，該中心的自主研發(fā)能力得到顯著增強(qiáng)，成為全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)中心之一。2022年，闊別中國近兩年的麥凱文再次回到上海，出任泛亞汽車技術(shù)中心總經(jīng)理兼董事。

要“開門造車”

采訪期間，麥凱文帶著記者來到泛亞汽車技術(shù)中心辦公樓大廳的一面“簽名墻”前，墻上掛滿了寫著中心中外員工名字的長方形名牌。

麥凱文驕傲地說：“雖然泛亞汽車技術(shù)中心是中美合資企業(yè)，但我們的團(tuán)隊(duì)成員不只來自中美兩國，而是來自世界各地：德國、印度、巴西、澳大利亞。對(duì)他們來講，能來中國這樣一個(gè)不斷增長的市場(chǎng)工作，能加入一個(gè)像泛亞汽車技術(shù)中心這樣欣欣向榮的團(tuán)隊(duì)，是令人無比興奮的事情。”

2017年，麥凱文在主持發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)交流會(huì)。

在麥凱文看來，外企想在中國取得成功，就要先適應(yīng)中國市場(chǎng)和文化。“中國和美國的汽車文化有很大不同。以私家車為例，在美國，人們?nèi)粘３鲂懈蕾囓囕v，所以很多家庭都會(huì)有兩輛甚至更多的私家車。而在中國，很多人會(huì)更傾向于把汽車作為家庭交通工具，而不是一個(gè)私人交通工具。很多中國人上下班時(shí)會(huì)使用公共交通，只有家庭活動(dòng)時(shí)才會(huì)開車。所以中國消費(fèi)者往往希望一輛車就能裝得下一大家人。這意味著我們必須重新思考汽車內(nèi)部的空間設(shè)計(jì)，要讓我們的車更有‘家味’。”

在適應(yīng)中國市場(chǎng)的過程中，泛亞汽車技術(shù)中心也“收獲”了一些“教訓(xùn)”，在麥凱文看來，這都是企業(yè)成長的一部分：“這讓我們學(xué)會(huì)更好地了解中國客戶的需求，知道去增加什么，削減什么。認(rèn)真調(diào)研，不怕嘗試，這是我們?yōu)橹袊_發(fā)新汽車的方式，也是我們中心的工作文化。”

2025年，是美國通用汽車公司進(jìn)入中國的第二十八年。如今，中國不僅是該公司最重要的市場(chǎng)之一，也是重要生產(chǎn)研發(fā)中心。許多在中國生產(chǎn)設(shè)計(jì)的通用品牌汽車，早已不僅僅供應(yīng)中國市場(chǎng)，而是已經(jīng)走向全球市場(chǎng)。在麥凱文看來，泛亞汽車技術(shù)中心的成功，證明了科技和市場(chǎng)交流的重要性：“在過去20多年里，中美合資企業(yè)實(shí)現(xiàn)了令人難以置信的增長。我們建立了一種相互學(xué)習(xí)協(xié)作的機(jī)制，并最終實(shí)現(xiàn)了中外企業(yè)的共同發(fā)展。”

在談到中美汽車技術(shù)合作的未來時(shí)，麥凱文認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力的日益增強(qiáng)，能為中美汽車技術(shù)合作帶來更多的新機(jī)遇：“縱觀汽車發(fā)展史，我們能看到：國際交流是汽車產(chǎn)業(yè)走向未來的動(dòng)力。隨著中國汽車品牌走向世界，中美汽車行業(yè)將有更多的交流機(jī)會(huì)和空間，我們沒有理由讓中美在汽車領(lǐng)域的合作停下來。只要中國開放的大門繼續(xù)敞開，我們就能發(fā)現(xiàn)更多‘雙贏’合作機(jī)會(huì)。”

如此看來，麥凱文和泛亞汽車技術(shù)中心為中國和世界“設(shè)計(jì)好車”的旅程，才剛開始。

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